滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋中國(guó)江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游、江陰長(zhǎng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過(guò)江通道，跨越長(zhǎng)江江蘇段，是世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座4線鐵路、6車(chē)道公路斜拉橋。于2014年3月1日動(dòng)工建設(shè)；于2019年9月20日實(shí)現(xiàn)全橋合龍；于2020年6月定名；于2020年7月1日建成通車(chē)。
滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，大橋全長(zhǎng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米，北引橋長(zhǎng)1876米，南引橋長(zhǎng)3369米；大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路（通錫高速公路），設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；下層為雙向四線鐵路，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)（滬蘇通鐵路）、250千米/小時(shí)（通蘇嘉甬高速鐵路）。
滬蘇通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目于2014年3月入場(chǎng)，安徽海螺水泥有限公司下屬子公司張家港海螺水泥在2014年7月15日著手宣布供應(yīng)，供應(yīng)過(guò)程中戰(zhàn)勝船舶、原料短缺等不利條件，順利地完成了32萬(wàn)噸級(jí)水泥持續(xù)保供目標(biāo)。2015年2月著手海上主塔沉井樁承臺(tái)塔座大方量混凝土澆筑，持續(xù)澆筑混凝土四十萬(wàn)余方，造就了海上混泥土單次連續(xù)混凝土澆筑的世界記錄。張家港海螺水泥品質(zhì)平穩(wěn)，服務(wù)水平強(qiáng)、質(zhì)量高，每批號(hào)水泥均高過(guò)鐵標(biāo)標(biāo)淮，再度證實(shí)了海螺水泥“至高質(zhì)量，摯誠(chéng)服務(wù)”的運(yùn)營(yíng)理念和優(yōu)良信譽(yù)口碑。
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