近日，隨著宣績(jī)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“軌道上的安徽”再添主干網(wǎng)絡(luò)。宣績(jī)高鐵地處皖南山區(qū)，線路自宣城站引出，終至績(jī)溪北站，正線全長(zhǎng)115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。自2020年第一車“海螺牌”水泥出廠運(yùn)往建設(shè)工地開(kāi)始，寧國(guó)水泥廠累計(jì)為項(xiàng)目供應(yīng)75萬(wàn)噸水泥，為“家門口”的高鐵建設(shè)做出了“自家人”的貢獻(xiàn)。
交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行。近年來(lái)，安徽加快高速鐵路規(guī)劃和建設(shè)，先后開(kāi)通了商合杭、合安、池黃等高速鐵路，鐵路網(wǎng)絡(luò)越織越密，高鐵運(yùn)營(yíng)里程位居長(zhǎng)三角首位，穩(wěn)居全國(guó)前列，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。在高鐵建設(shè)的大潮中，海螺水泥積極參與、全力保障，提供高質(zhì)量產(chǎn)品和高水平服務(wù)，為加快“軌道上的安徽”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。今天小編跟大家一起聊聊海螺水泥與安徽高鐵的故事。
池黃高鐵起自池州站，途經(jīng)安徽省池州市貴池區(qū)、青陽(yáng)縣，黃山市黃山區(qū)、黟縣，終至黟縣東站，正線全長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于今年4月26日正式通車運(yùn)行。作為池黃高鐵的主要水泥供應(yīng)商，銅陵海螺從項(xiàng)目開(kāi)工到建成通車，累計(jì)保供各類水泥102萬(wàn)噸。
昌景黃高鐵正線全長(zhǎng)290公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接“英雄城”南昌市、“瓷都”景德鎮(zhèn)市、“古徽州”黃山市，沿線歷史底蘊(yùn)深厚，風(fēng)景秀麗宜人，于2023年11月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。弋陽(yáng)海螺、黃山海螺為高鐵建設(shè)保供了近130萬(wàn)噸海螺水泥，其中全線控制性工程——跨越皖贛兩省長(zhǎng)達(dá)9.7公里的瑤里隧道使用了海螺水泥。
安九高鐵自新建安慶西站引出，經(jīng)懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進(jìn)入湖北省黃梅縣，并于鳊魚(yú)洲跨越長(zhǎng)江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站。安九高鐵于2021年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道商丘至深圳段全部貫通。懷寧海螺、廬山海螺為該線路保供了45萬(wàn)噸水泥。
合安高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分，線路自新合肥西站引出，通過(guò)肥西聯(lián)絡(luò)線與合肥南站接軌，經(jīng)肥西、舒城廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長(zhǎng)約162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。銅陵海螺、巢湖海螺、懷寧海螺等單位為合安高鐵累計(jì)提供近70萬(wàn)噸水泥。
北接中原，縱貫江淮，直通長(zhǎng)三角……2020年6月，連接河南商丘、安徽合肥、浙江杭州，被譽(yù)為“華東第二通道”之稱的商合杭高鐵全線通車。商合杭高鐵安徽段全長(zhǎng)631公里，新建線路519公里，沿線淮南海螺、白馬山水泥廠、寧國(guó)水泥廠等單位為高鐵建設(shè)提供了150多萬(wàn)噸高品質(zhì)水泥，其中商合杭高鐵的控制性工程——蕪湖長(zhǎng)江三橋，使用海螺水泥46萬(wàn)噸。
鄭阜高鐵是連接河南鄭州和安徽阜陽(yáng)的高速鐵路，其中安徽段全長(zhǎng)69公里，全部位于阜陽(yáng)市境內(nèi)，于2019年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭阜高鐵與商合杭高鐵在阜陽(yáng)西站交匯，形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運(yùn)通道，并與長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通。淮南海螺為鄭阜高鐵安徽段保供了水泥。
巨龍出群山，天塹變通途。當(dāng)前合肥至新沂、巢湖-馬鞍山、阜陽(yáng)—蒙城—宿州、淮北-宿州-蚌埠等一批高速（城際）鐵路正如火如荼建設(shè)，一起期待“軌道上的安徽”加速前行，擘畫出更美好的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路
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